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2014年8月17日星期日晚上10点左右,集装箱船AAL Fremantle在抵达西澳大利亚的弗里曼特尔港后正在卸货,当时它从系泊处脱离并与铁路桥相撞

桥梁严重受损并关闭了两周,严重扰乱珀斯的主要铁路线之一最初,这次事故归因于强风,但进一步的分析显示,该船的系泊实际上是被海港内的强电流打破了

水位分析和天气数据显示,“meteotsunami”是罪魁祸首你没有听说过由气象事件引起的meteotsunamis,这与地震活动引发的传统海啸形成鲜明对比但是这些鲜为人知的海啸表现比你们意识到的更为普遍:风暴周末在珀斯引发了另一场比赛(9月7日午夜时分击中),导致另一艘船停靠在弗里曼特打破系泊线总的来说,西澳大利亚每年平均受到10-12个meteotsunamis的袭击,全世界发生类似的事件气象海啸,或meteotsunamis,是由暴风,龙卷风,雷暴等天气事件引起的,正面系统 - 一般来说,任何导致大气压突然变化的东西这种变化会在深水中产生小的波浪高度(小于5厘米),但是像传统的海啸一样,这些海浪在进入浅水并撞到海岸时会变得更高在西澳大利亚州,杰拉尔顿和埃斯佩兰斯之间沿海地区的高度达到一米的meteotsunamis是常见的 - 该地区包括珀斯及其主要货运港口弗里曼特尔

在一个案例中,2013年1月,一场雷暴事件产生了一次超级风暴的旅行

沿海500多公里为了将这些波浪置于背景中,2004年12月26日在印度洋造成破坏的海啸引发了一场灾难

弗里曼特尔033米Meteotsunamis的最大波浪高度,同时,常规触发两倍高的波浪,2012年6月,meteotsunamis是一个全球现象,在超过115年的记录中,有一个meteotsunam是有史以来记录的最高水位

在日本,韩国,巴西,美国五大湖,地中海,英国和美国东海岸观察到许多地区都有自己的meteotsunamis本地名称:西班牙巴利阿里群岛和新西兰周边的rissaga;日本长崎湾的阿基基;亚得里亚海的ščiga;马耳他的milghuba;西西里岛的marrobbio(“疯狂的海洋”);在波罗的海的seebär有史以来最大的meteotsunami是1979年袭击长崎湾的48米波浪Meteotsunamis造成了数百万美元的损坏世界各地的船只和港口,并夺走了生命(例如7人遇难)在1954年阳光明媚的芝加哥日钓鱼,虽然比地震巨型海啸Meteotsunamis少得多的生命以前被视为“风暴潮”的一部分 - 风暴引起的水位升高但在精细期间也观察到meteotsunamis天气,这意味着这两种现象是截然不同的,虽然相似但是meteotsunamis和风暴潮都是由大气效应造成的,但它们在时间尺度方面有所不同.Meteotsunami活跃3-4个小时,由几个产生强烈,迅速变化的波浪组成风暴浪潮缓慢而温和,持续12-36小时,水位逐渐变化,导致Meteotsunamis流量减弱快速移动的压力系统,速度高达每小时100公里 - 在狂风和雷暴中发现的那种情况只是一个小的压力变化(大约2百帕斯卡,或大约02%的大气压力)足以创造一个meteotsunami在一个静态系统,1公顷的大气压力变化会使水位改变大约1厘米但是移动的压力跳跃可以产生更大的影响,因为波浪与海床深度的变化相互作用波浪可以通过“共振“效应,例如当压力扰动以波浪的自然速度移动时,导致海浪变得越来越大当您查看附近海岸电台的天气和水位数据时,上个月弗里曼特尔港发生的情况很明显 2公顷的行驶压力跳跃产生了高达55节(每小时102公里)的阵风

反过来,弗里曼特尔内港的水位急剧上升,AAL弗里曼特尔停泊在那里

它停泊了它的系泊处并被上游的水流拖到上游

每秒06米,在嘎吱嘎吱地走进大桥之前撞上一艘驳船这就是星期天晚上海上暴风雨给铁路通勤者一个非常令人沮丧的星期一早晨